中国第一辆汽车

原标题:中国第一辆汽车(中国第一辆汽车叫什么)

中国第一辆汽车叫什么?


第一辆汽车是1931年5月31日生产的民生牌75型6缸水冷载货汽车。

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车,领得第一号汽车行驶牌证,其所有者为上海富翁。

中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下,于1928年聘请美国技师指导,在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车,1年中装出10辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的。

解放牌汽车,是长春第一汽车制造厂制造的。

中国自制的第一辆汽车是民生牌75型汽车。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河. 自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车,被誉为“东方神韵”。几十年来,我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

是解放牌汽车

如果是历史上第一部汽车,应该是德国人送给慈禧太后那辆,如果是新中国第一辆汽车,小时候都学过,一汽解放牌卡车

新中国成立后第一辆汽车是1957年7月13日第一汽车制造厂生产出的解放牌汽车

是第一汽车制造厂的解放牌

解放牌汽车是中国第一。

新中国生产的第一辆轿车是红旗。第一辆货车是解放。

应该是东风汽车吧

中国第一辆汽车是哪个厂生产的?


我从《张学良全传》上了解到是中国己民生汽车资料如下:

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国制汽车的先河.

1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车,被誉为“东方神韵”。几十年,我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

汽车的先河,终究是值得钦佩的。

但从历史教材上了解到是解放牌汽车

中国第一辆汽车的诞生(时间,地点,发明家)


最佳答案

检举

新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象:它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。在此之前,我们“除了会造桌子椅子,一辆汽车也造不出来”。《焦点访谈》通过对当年第一汽车制造厂见证第一辆汽车诞生、开着第一辆汽车上路的职工的采访,再现了那段艰苦而难忘的创业历程。

“解放牌”汽车出世

1954年10月,中央人民政府委员会第30次会议上,毛泽东说:我们会造什么?除了桌子椅子,连一辆汽车都造不出来。

旧中国工业基础实在是太薄弱了。1953年,国家开始了第一个五年计划,确定以156项重大工业项目为中心的工业化进程。1956年党的八大召开前夕,一辆墨绿色的汽车从总装配线上开了下来,她被命名为“解放牌”。

1956年7月13日,汽车厂建厂三周年的前两天,第一辆汽车诞生了。从这一天起,中国不能制造汽车的历史结束了,我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。

汽车下线后的第一件事是到吉林省委报捷。在当年报捷车队12名司机的合影上,照片中有一位女司机叫王立忠。说起1956年7月15日,第一次开上国产汽车的那一天,笑意仍然写在她的脸上。

王立忠:我们早早就到厂子里来了。到的时候,就看见厂内相当热闹了———锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,到处都是彩旗,人简直是里三层外三层的,都没办法走了,都想上跟前去摸一摸,看一看,大家激动得简直是不得了了。

毛泽东圈定“解放”

生产新中国第一辆汽车的第一汽车制造厂被人们称为共和国工业的长子,这位日后新中国工业的巨人是从日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

几十年过去了,中央新影厂的纪录片中的声音依旧清晰:新厂址旁边是日本帝国主义的细菌工厂的废墟,地下监狱的墙壁上染过我们同胞的鲜血,炼人炉的烟囱是杀人的残酷罪证。

在这样的地方建成新中国民族工业的第一排厂房,其意义不仅在于工业生产本身,在这里,矗立起的是民族自强与尊严的丰碑。1953年7月15日,第一汽车制造厂正式奠基,奠基石上面是毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”。从此,新中国有了自己的汽车工业。那么,产品的品牌叫什么合适呢?大家又不约而同地想到了毛主席。

一汽厂史编纂者王第兰女士:毛主席说,是不是先请他们———就指着(一机)部里的领导———先拿个意见。一机部里边的领导讨论了很长时间,有的提出了叫“前进”,有的提出叫“胜利”,还有的提出来叫“解放”,这几个名字写成了报告,专门送给毛主席,当时毛主席看了这个报告以后,沉思了一会儿就说,还是叫“解放”吧,然后拿起笔来,在“解放”两个字上画了个圈,从此我们厂生产的国产卡车就有了自己的名字叫“解放牌”。

女“三哥”开起汽车

有了自己的工厂,有了自己的品牌,来自祖国四面八方的建设者建设新中国汽车工业的热情空前高涨。当时年仅19岁的女司机王立忠有个绰号,叫“三哥”。

王立忠笑道:我那时候特别有劲,一只手拎一桶水都不费劲,就和男的一样,和小伙子一样,冬天也跟他们一起,像男的似的,戴个大帽子,穿个大棉袄,就这样干活,所以他们就给我起这个外号。

恶劣的自然环境,没能消磨建设者们的意志,他们用乐观主义的态度对待这一切。黄赵銮当时从广东到长春参加一汽建设,他给我们讲述了他们当所谓的团长、旅长、排长的故事:

黄赵銮:我们说晚上睡觉当“团长”,就是冻得蜷起身来(的意思),上班走路当“旅长”,得自己旅行式的去走;吃饭当“排长”,建设工地人太多了,食堂供不应求,因此大家都排着队去吃饭……

民族工业的骄子

在一汽建设者顶烈日战严寒艰苦创业的时候,全国人民给一汽建设以大力的支援。

经过三年的紧张建设,第一汽车制造厂建成投产,第一辆印有“中国”字样的汽车就要驶下生产线了,那么谁来开这个样车,向党和人民报捷呢?厂里决定,先由群众推荐,再由组织确定,这样,包括王立忠、于丰年在内的12人成为新中国第一批国产汽车的驾驶员。

王立忠:我当时没想到选我,我想那么多人,不可能选我当。选上以后,就特别高兴。

后来驾驶过第一批解放牌汽车的驾驶员,在一汽成立了一个解放汽车班,不久之后,王立忠在这个光荣的集体中加入了中国共产党。

此后,王立忠和一汽其他的创业者们一道,为中国汽车工业的腾飞不断地做着自己的努力。

参考资料: http://yxk.cn.yahoo.com/articles/20090828/mb6.html

中国第一辆汽车是几几年出厂的啊!


中国第一辆凤凰牌轿车于1958年9月28日诞生在上海汽车装配厂(上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司)。当时,经过1956年全行业公私合营高潮,生产关系的变革,极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后,迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌,决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望;二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求,决定试制轿车。但是试制轿车,由于技术要求高,技术装备不足,场地简陋,又缺乏经验,把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型,决定以华沙和顺风两种轿车为样车,各取其长,按实样进行仿制。车身采用无大梁结构,发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机,功率为50马力,底坐仿华沙轿车,车身外型仿顺风轿车。在试制过程中,主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工,部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制,仅一只车顶要敲四万多记,整个车壳要敲十万多记。就这样,工人们凭着精湛的手艺,经过四个月的努力,第一辆银绿色的轿车,于1958年9月28日延生。经过试车,测得最高时速可达105公里。 第一辆轿车试制成功后,经广泛征求意见,总感到不够满意,原因是华沙牌轿车是一般轿车,让首长坐这种车,与苏制吉姆牌轿车相比,还是相形见绌。经过研究,决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机,功率为70马力,底盘和后桥也用跃进牌加以改制,风窗玻璃采用有机玻璃,车身外型仿吉姆轿车,要比第一辆宽大,车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中,上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察,看了试制情况和听取厂里汇报,表示积极支持,从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力,于1959年1月初试造成功。 这两辆轿车试造成功后,为了取名,厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车,在车辆发动机前端装了一条龙,上海的轿车何不以凤为配对呢?因此决定在车辆发动机前端装上一只风,并取名为“凤凰牌”,含有一南一北,“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后,由公司经理王公道带队向市领导作了报告,曹荻秋副市长等观看了轿车,还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈,并勉励说“这很好,以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬,这两辆轿车运抵北京。1959年2月15日上午九时多,第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海,受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈,下车后,周总理语重心长地笑着说:“还是水平问题啊!”总理接见后,还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。

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